-

21-09-2011, 13:15   |   Опубликовал: audi   |   Просмотров: 245   |   Комментарии (0)  

Alfa Romeo MiTo уже не является новинкой, но в России она появилась только год назад. Трудно сохранять непредвзятое отношение, если все автомобили Alfa Romeo являются предметом восхищения – абсолютно все итальянские модели, на которых довелось поездить, оставили только позитивные ощущения. MiTo же внешне озадачила.

Дизайн молодого аргентинца Мануэля Диаса кажется почти женским, ориентированным на женскую половину автолюбителей. Агрессивные линии заднего спойлера и колесных арок погоды не делают, машина напоминает детскую игрушку. Салон MiTo сохранил свой спортивный стиль, приборная панель и накладки на дверях автомобиля обтянуты материалом высокого качества.

Вертикально ориентированные стрелки приборов демонстрируют своеобразный характер модели. Посадке в водительское кресло не мешает ничто. Радует наличие системы D-N-A, которая способна автоматически настраивать работу 6-ступенчатой коробки переключения передач и мотора в соответствии с избранным режимом езды.

Компактный размер автомобиля не помешает пассажирам на задних сиденьях комфортно себя чувствовать. Это во многом связано с небольшим объемом багажника. Размер багажного отделения подталкивает на мысль узнать, как в нем смогло уместиться запасное колесо. Долгие поиски обнаружили лишь акустику Bose, колеса не оказалось. Прискорбно… Отсутствует даже «костыль». В наших дорожных условиях это значительный недостаток.

Внутренне хетчбэк настроен на скорость и динамику, чего не хватает многим семейным минивэнам. Италия здесь ощущается во всем.

Двигатель в 1,4 л в 155 л. с. работает восхитительно — на средних оборотах он почти не слышен, итальянцы сделали идеальную шумоизоляцию. Двигатель турбирован, однако турбина работает не очень точно, хотя до 3000 об/мин не чувствуется ничего, а при езде на 4000-6000 об экономии думать совсем не хочется, возникает желание давить на газ до упора и получать наслаждение от быстрой езды.

Жаль, что радость омрачает не совсем приятная жестковатая подвеска. В городе маневрировать неудобно, но за его чертой повороты MiTo проходит с креном. И даже небольшой бугорок на высокой скорости будет причинять неудобства.

Поэтому приходится скорость снижать и пытаться вовремя маневрировать. Хотя маневрировать на хетчбэке даже очень приятно. Руль послушен и информативен. Езда в режиме «D» вызывает исключительно восторг. Интересно, что отличная динамика не увеличивает расход топлива. Этот режим хорошо подходит для московских пробок, так как на низких оборотах тяга значительно лучше.

Высокие обороты в режиме «D» снижаются медленно, что не совсем удобно в экстремальных ситуациях. Все позиции D-M-A при выключении двигателя обнуляются. Проезжающие мимо автомобили немного притормаживают при виде Alfa Romeo MiTo, однако прижать к обочине или подрезать никто не пытается, — сказывается уважение к марке, это авто премиум-класса с соответствующей ценой. А кому на нем ездить, мужчинам или женщинам, — покажет время …