Alfa Romeo Spider
18-10-2011, 22:11   |   Опубликовал: audi   |   Просмотров: 241   |   Комментарии (0)  

Alfa Romeo Spider

“Alfa Romeo Spider”, обладает дивными очертаниями, шесть фар, смотрят на дорогу, открытый салон. Реакция педали газа слегка заторможена, сцепление малоинформативное, руль чрезвычайно лёгкий для автомобиля спортивного класса. Переключение скоростей не дотягивает до прецизионной точности, подразумевающей мягкое и плавное вхождение рычага коробки передач в следующую позицию.

Удобство положения за рулем не соответствует идеалу, в этой позиции смущает постоянное цепляние носками ботинок передней панели и головой, поднятого верха. При опускании тента, по салону, бесцеремонно гуляет ветер, от которого, не спасает размещённое промеж дугами безопасности стекло дефлектора, по причине его незначительных размеров. Плохое впечатление, производит и боковая поддержка кресел, при вхождении в вираж, водитель соскальзывает, с отделанных натуральной кожей сидений, до упора коленом в дверную панель.

Стоит отметить тормоза, они украшены фирменным знаком “Alfa Romeo” и функционируют безупречно. В унисоне с ними, работает и отлично отлаженное шасси, прекрасно удерживающее короткий и вертлявый автомобиль при прохождении поворота.

Главным, разочарованием “Spider”, является мотро, объёмом 2,2 литра. Его мощность 185 л/с. Этот двигатель, разгоняет машину до скорости 100 км/ч в течение девяти секунд.

Гамма двигателей “Spider” представлена ещё одной версией двигателя, с объёмом 3,2 литра V6. Он обладает мощностью 260 л./с. , его натура не идёт ни в какое сравнение с бесхребетной модификацией в 185 л/с. В этом несомненная заслуга трансмиссии с полным приводом “Q4”. Её межосевой дифференциал может менять подачу тяги промеж осями в чрезвычайно широких пределах.

Изначально, не вполне понятно для чего летнему автомобилю, коим является кабриолет, привод всех четырёх колёс. Ответ становится ясен, после проведения тест драйва, обоих модификаций автомобиля. Двухлитровый “Spider”, со своим передним приводом, навивает тоску, тогда как, настоящую злость придаёт автомобилю только полный привод колёс. Секрет в том, что итальянцы настроили свою полноприводную модель, таким образом, что трансмиссия отдаёт предпочтение заднему приводу, а точнее в стандартных условиях задняя ось получает 57% крутящего момента.
Важную роль в поведении автомобиля на дороге, играет двигатель, он обладает таким же набором тяг и мощности как вариант 2,2 л., не излучая ни каких взрывов и всплесков. Но не всё так однозначно, набор лошадиных сил, крутящий момент и V6, делают своё дело, и автомобиль смотрится совершенно иначе. Машина, едет гораздо серьёзнее, мотор звучит будоражащими, бриллиантовыми нотами. Динамика разгона в этой модификации, вдавливает в кресло. В дополнение к этому, педаль сцепления обрела необходимую упругость, которой не доставало у версии 2,2 литра. Полностью формирует приятное впечатление подвеска, которая обрела прижимающую колёса жёсткость.

В общем впечатление от автомобиля двоякое, при множестве общих схожих черт, у обеих модификаций, впечатление они оставляют довольно различные, в то время как версия 2,2 литра откровенно не дотягивает до настоящего спортивного автомобиля, модификация с двигателем V6. оставляет вполне благоприятное впечатлениею

Alfa Romeo Spider Alfa Romeo Spider


Alfa Romeo Spider Alfa Romeo Spider


Комментарии:

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.