Audi A4 allroad
14-10-2011, 22:56   |   Опубликовал: audi   |   Просмотров: 469   |   Комментарии (0)  

Audi A4 allroad

Еще в 1999 г., когда в Ингольштадте родился первый Audi A6 allroad, появился новый класс автомобилей, пришедшийся по вкусу многим ценителям универсализма и практичности. С повадками легковика и отличной управляемостью, вседорожник оснащался хорошей защитой днища, пневмоподвеской, практичным обвесом из пластика и даже демультипликатором.

Позднее, когда начался бум кроссоверов, компания Audi представила популярный Q7 и компактный Q5. Новое поколение A6 allroad заняло имиджевую нишу. Автомобиль получил гламурный обвес, диапазон пневмоподвески уменьшился, снизилась доля универсальности. А стоимость A6 Allroad стартует с заоблачных 2 370 тыс. руб. Вот почему на десять Q7 приходится только один allroad.

Фактически, A4 allroad — это A4 Avant. Разница незначительна: пружины длиннее, другие амортизаторы, колея немного шире и пластиковый обвес. Клиренс A4 allroad увеличился до 180 мм.

Линейка двигателей представлена тремя агрегатами: 211-сильным двухлитровым бензиновым TFSI и дизелями на 2 и 3 л в 170 и 240 л. с. Тест проходила бензиновая версия.

В салоне богато! Спортивные кресла с боковой поддержкой и подпором коленей по-домашнему уютны. Спереди — обычная для Audi приборная панель с информативным дисплеем, четкой оцифровкой и приятной подсветкой.

Между сидениями — привычная уже россыпь клавиш MMI, с помощью которых можно вслепую управлять в том числе и потрясающей аудиосистемой Bang & Olufsen, удобной навигацией и другими настройками авто.

Сзади можно вполне удобно устроиться даже троим. Багажник объемом 490 л достаточно вместителен, а если сложить задние сидения, то грузовой отсек примет 1430 л груза.

Бензиновый Allroad поставляется с 6-ступенчатой механикой и 7-ступенчатым автоматом S-tronic с двойным сцеплением.

«Задумчивость» на старте удалось преодолеть, давя на гашетку за секунду перед открытием газа и старта автомобиля. Благодаря достигнутому взаимопониманию, Allroad одарил отличной тягой по всему диапазону максимума крутящего момента (1500-4000 об/мин). Трансмиссия тоже не пасует — ее переключения быстрые и четкие. Тяга падает лишь со 140 км/ч, но этого можно избежать, перейдя на ручное управление и заставляя S-tronic держать каждую ступень до конца.

Прекрасная обратная связь dynamic steering уменьшает или увеличивает усилие на руле в зависимости от скорости автомобиля. Виражи сопровождаются небольшим креном, однако траектория безошибочна благодаря постоянному полному приводу с самоблоком Torsen, готовому в любую секунду перебросить требуемый момент на нужную ось, а стабилизация ESP внимательно следит за огрехами водителя.

Прямую A4 allroad держит на любой скорости. Нет раскачки и рыскания в колее. Тормозная система превосходна: усилие на педали дозируется интуитивно, автомобиль подскажет сам, сколько ему необходимо.

Цена тестировавшейся хорошо упакованной модели почти достигает отметки 2,5 млн. руб. Много ли автолюбителей готово пойти на такую жертву? Правильно, нет. Это дело вкуса, как-никак эксклюзив!

Audi A4 allroad Audi A4 allroad


Audi A4 allroad Audi A4 allroad


Комментарии:

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.