BMW Z1
10-08-2011, 11:43   |   Опубликовал: admin   |   Просмотров: 233   |   Комментарии (0)  

BMW Z1


Компанией BMW с июля 1988 года по июнь 1991 г. был разработан и выпущен двухместный родстер BMW Z. Впервые в 1986 году экземпляр «Z1» показали в прессе , а в 1987 его официально представили на Франкфурт Мотор Шоу. Более трёх лет велась работа по выпуску нового автомобиля которой руководил доктор Ульрих Без. В 1988 году в октябре месяце он уходит в компанию Порше, и администрация компании поручает проект доктору Клаусу Фаусту. Проект концерна был одним из самых интересны, и ещё до начала производства компания получила большое количество заказов. С января 1989 года базовая цена на первые родстеры Z1 составляла 80000, в изготовлении которых значительной частью был ручной труд. Дизайн Z, обеспечивал автомобилю эксклюзивность. При создании этой модели конструкторами-дизайнерами использовались самые смелые и неординарные решения. Внешность кузова представляла собой пространственную конструкцию с днищем типа "сэндвич" и оцинкованных штампованных и сваренных элементов, выполненных из листовой стали. Привинченные пластмассовые элементы составляли всю наружную обшивку. Необычные двери, убирающиеся в порог машины с помощью нажатия кнопки (в том числе и при движении), являлись конструктивной особенностью.

Двигатель на родстере размещался за передней осью. Он был заимствован от BMW 325i, представлял собой рядный мотор с шестью циллиндарами, объемом 2,5 литра и мощностью в 170л.с., который разгонял автомобиль с места до скорости 100 км/ч за 8 сек, а наибольшая скорость была впечатляющей - 225 км/ч. С помощью пятиступенчатой механической коробки передач крутящий мoмент передавался на заднюю ось.

Имеющая спортивную настройку ходовая часть, включала в себя переднюю подвеску от BMW третьей серии на амортизационных стойках и совершенно новую Z-образную заднюю подвеску. В базовой комплектации дисковыми тормозами оснащались все 4 колеса.

За три года создания машины, компания запатентовала несколько новых технологий. Со слов разработчика Харма Лагай, на «Z1» были отработаны и применены технологии разработки интегрированного каркаса, ксеноновых ламп, поддона и дверного механизма.
Крайне маленький тираж модели, он составил всего 8 000 автомобилей, позволил отнести ее к эксклюзивным.

Тюнинговые ателье, которые занимаются получением максимальных рабочих характеристик автомобиля BMW, ввели в свою линию услуг доводку Z1 - от "настройки" серийного двигателя до установки нового. В 1995 году, например, Kelleners-sport предложил клиентам установить на BMW Z1мотор от модели М3 3,0 Е36. Такая модернизация затрагивала изменение в системе охлаждения, рулевого управления и настройке подвески. Имело место два варианта решения доводки, которые увеличивали бы мощность двигателя более 286 л.с. Первый вариант сводился к установке специальной выпускной системы и перепрограммированию блока управления мотором. Результат - прирост в 7 л.с. Следующий вариант включал первый , но еще производилась замена распредвалов на новые, которые обеспечивали гораздо больший ход клапанов, повторное перепрограммирование СУД (система управления двигателем), устанавливались кованные поршни, повышалась степень сжатия. В итоге - 330 л.с.

BMW Z1 BMW Z1

BMW Z1 BMW Z1


Комментарии:

Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.