-

4-08-2011, 19:50   |   Опубликовал: admin   |   Просмотров: 302   |   Комментарии (0)  

Кар Honda Z – наверное двухдверный малогабаритный кроссовер, кой в первый раз был представлен японской авто фирмой Honda в 1998 году. Схожую модель с литерой «Z» в летописи фирмы Honda разрешено повстречать в 1970 году, как скоро был выпущена двухдерная «малолитражка» перед заглавием Z600. Для данного маленького автомобильчика предполагалось в то время 2 варианта двухцилиндрового мотора размерами 354 см3 и 598 см3 (для экспортных каров). Емкость данных движков была в пределах от 30 по 36 л.с. Коробки также предполагалось 2: 4-ступенчатая и 5-ступенчатая механические коробки передач. Создание Z600 было окончено в 1974 году.

Возвратимся ныне теснее к прогрессивной модели перед заглавием Honda Z. Сплошное меж моделью 70-х и моделью 98 года, наверное, лишь одно, наверное то, будто они две считаются малолитражными авто, а вот техническое оборудование естественно теснее совсем различное. Снаружи кар Honda Z достаточно был схож на собственного собрата сообразно цеху — модель перед заглавием Honda SMX, а вот его комплектация более походит на иную наиболее знаменитую модель от фирмы Suzuki перед заглавием Jimny. Фирмы Honda получилось сотворить что-то, вроде малеханького джипа, однако наверное никак не значит то, будто машинка специализирована для грозного распутицы, желая и владеет целый привод. Модель Honda Z полностью подходила для битой просёлочной пути, однако никак не наиболее такого, в данном, кстати, она и уступала модели от Suzuki.

Машинка Honda Z снабжалась 3-цилиндровым 12-клапанным движком SOHC с трудящимся размером только 660 куб.см., при этом предполагалось 2 вариации силового аппарата: 52 мощный движок с погодным воздухозабором и 64-мощный двигатель с турбонаддувом. Сам ведь движок размещался перед задними сиденьями. Вслед за тем ведь располагаться и коробка. Это необыкновенное размещение аппаратов делало очень проблематическим техническое обслуживание кара. Для подмены легкого фильтра требовалось выбросить задние колеса, а для подмены ремня ГРМ необходимо было анализировать подвеску. Кар снабжался системой совершенного привода 4WD Real Time, при которой в обыкновенном дорожном режиме водящими выступали передние колеса, а в случае надобности к ним автоматом подключались и задние. Стоит подметить, будто Honda Z имел еще хорошую живучесть, этак как центр тяжести кара располагался перед передними сидениями. Стоит отметить и то, будто на компакт устанавливались 15-дюймовые колёса, которые отлично подходили для нехороших дорог.
Будто дотрагивается салона Honda Z, то он был достаточно комфортный, лишь вот задние места никак не совершенно комфортные для пассажиров, однако отлично подходили для применения его, как места для груза.

В 2003 году создание модели Honda Z было прекращено.