-

4-08-2011, 20:04   |   Опубликовал: admin   |   Просмотров: 252   |   Комментарии (0)  

Honda Prelude дебютировала в 1978 году. Автомобиль был основан на платформе модели Accord. Этому гиганту своего времени ставили на вооружении двигатель 1,6л.с мощность 80 л.с.

Но в 1983 году на автомобиль камнем обрушились дизайнерские и технические идеи по его модернизации и получению статуса независимой модели, что было не так уж и легко сделать.

Эта версия была оборудована по последнему писку техники и технологии в машиностроении, двигатель расширил свои возможности за счет увеличения своего объема до 1,8л., что качественно и количественно сказалось на его мощности, она поднялась с 80 до 102л.с.

Размеры автомобиля не были из ряда вон выходящими, всего на всего – 4090х1635х1290. Салон был отделан кожей, имелся люк для вентиляции, входивший базовую версию, но не на всех моделях. Управление автомобиля стало настолько простым и легким в управлении, что ни один опытный водитель не смог бы к нему придраться.

Совершенству нет предела, в 1987г.в который раз это доказала версия автомобиля Honda Prelude третьего поколения. Впервые на этот автомобиль была поставлена система управления всеми колесами 4WS, но к нашему глубокому сожалению данная модель была предназначена только для внутреннего рынка. Двигатели новой серии выросли на глазах, их мощность составляла не ниже 100л.с., их ассортимент значительно расширился, а 1990 разорвал в пух и прах все былые представления об автомобилях этой марки, был выпущен двигатель мощность в целых 140 лошадиных сил.

Конечно последующие модификации двигателей были куда мощнее, вершину их возглавил двигатель мощью в 200л.с.

В 1996 на наших глазах происходит чудо, выходит очередная модель этой серии. Причем она удлиняется на целых 35мм, благодаря которым пассажиры в салоне стали чувствовать себя увереннее и более комфортно на задних рядах. Однако ужасный внешний вид оставил мало приятных впечатлений у европейских водителей, именно поэтому большинство модификаций было предназначено для внутреннего рынка, мало кто из европейцев может понять образ жизни и ценности японцев. Но вот техническое оснащение этого самурайчика пришлось по вкусу всем. Усиленное рулевое управление, который может менять свои настройки в зависимости от ситуации на дороге. А на крышке клапана стала красоваться надпись из четырех букв VTEC, символ экономичности, хорошего темперамента и качественных двигателей.

Существовало два вида двигателей, объем первого был равен 2,0 литра, таящий в себе мощность 133 лошадиных сил и уже успевший прогреметь на весь мир двигатель объемом2,2 литра. Выпуск последнего, популярного двигателя мог иметь два вида характеристик - VTI (185 л.с.) и VTI-S (200 л.с.). Причем в S версии система питания была полностью проработана, а управление осуществлялось другим блоком. Автомобиль выпускался с автоматической и механической комплектацией коробки передач.

Автомобиль пятого поколения оснащен профессиональной подвеской, с 4ws системой, оснащался системой распределения активного крутящего момента ATTS. У автомобиля было столько различных преимуществ, достоинств, но все это было впустую, цена перекрывала все, именно поэтому спрос на автомобиль был низким.

В 2000 году руководство компании Honda решило объявить об официальном снятии с производства автомобили этой серии.