-

20-09-2011, 18:13   |   Опубликовал: audi   |   Просмотров: 311   |   Комментарии (0)  

Тест-драйв новой модели Opel Meriva впервые состоялся весной прошлого года в Гамбурге. Через год, вместе с началом производства в Калининграде, состоялась презентация автомобиля в России. Цены на новую модель стартуют от 589 тыс. руб.

С 2003 г. уже продано свыше 1 млн. автомобилей Meriva. Модель рассчитана на молодые активные семьи. Но в России было приобретено только 8 тыс. машин. Это немного для самого надежного автомобиля Германии 2007 года. Возможно, причиной этому была скромная внешность модели. Но с появлением второго поколения этот аргумент уходит в прошлое.

Новая модель Mervia на 238 мм длиннее, на 118 мм шире и на 9 мм ниже предыдущей модели. Прямые линии закруглились, а раскосые штрихи придали динамику передней части автомобиля. Профиль не менее стилен.

Начинка изменилась еще больше. Интерьер выглядит живо и солидно, а высокая посадка демонстрирует статус автомобиля. Недочетом оказалась кучность кнопок управления на центральной консоли, путаные рисунки на подрулевых переключателях, дублер шкал спидометра с нечетной первой цифрой. Не видна метка на кругляше блока фар. У руля — 2 регулировки, но к его наклону привыкнуть нелегко.

Качество сборки претензий не вызвало, хотя кнопки сделаны из простой пластмассы и хлипковаты на ощупь. Меню компьютера простое, но приборы читаются хорошо. Навигации в стартовой версии Essentia нет. В других комплектациях для ее установки потребуется доплатить в 22,5 тыс. руб. Дисплей навигатора крупный, но лишен сенсорного экрана.

В салоне много кармашков, но большая часть из них непрактична. Дверные отделения узки, бардачок тесноват, но над ним расположена канавка, которая не позволит выпасть мобильному телефону.

Подвеска имеет отличную энергоемкость и хорошо справляется со всеми кочками и ямами. Однако управляется Meriva не очень уверенно. Автомобиль может раскачаться на ухабах, крен на поворотах большой, руль — задумчивый. Все это дополняется слабой динамикой. Мощность 1,7-л дизеля в 100 л. с. совершенно не ощущается. Даже ручная 6-ступенчатая АКП ситуацию не меняет. К тому же коробка удерживает передачу, и двигатель ревет, но не впечатляет.

Наименьшая стоимость Meriva равна 589 тыс. руб. В нее включен 100-сильный 1,4-л движок, 5-ступенчатая МКП, 2 подушки безопасности, ESP, электростеклоподъемники, 15” колеса и др. Модификация Enjoy за 638 тыс. руб. дополнена кондиционером, аудиосистемой с дисплеем, шторками и боковыми подушками безопасности, задними электростеклоподъемниками, активными подголовниками. Версия Enjoy за 731 тыс. руб. имеет мощный турбированный двигатель в 140 л. с. и 6-ступенчатую МКПП. В нее включен зимний пакет и противотуманные фары, отделанные кожей руль и ручку КПП, круиз-контроль, кресла с комбинированной обивкой, бортовой компьютер, 16” легкосплавные колеса. АКП идет с 1,7-л дизелем в исполнении Enjoy (785,5 тыс. руб.) и Cosmo (826,5 тыс. руб.). Meriva также может быть укомплектована сидениями из кожи (40 тыс. руб.), обзорной крышей (25 тыс. руб.), навигацией (22,5 тыс. руб.) и адаптивными фарами (10 тыс. руб.).

В общем, новая Meriva имеет все возможности, чтобы превзойти продажи старой модели.